Lokal självförsörjning av energi i boendet Seminarium 13 mars i stadsbibliotekets hörsal kl 18.30

Seminarium 13 mars i stadsbibliotekets hörsal kl 18.30Världens naturresurser överutnyttjas och de ekonomiskt utvinningsbara resurser sinar bl.a. olja, gas. Våldsamma prisökningar på energi är att vänta. Klimathotet blir värre än väntat. Det finns risk för avbrott i energileveranser utifrån. Ren energi utan kemikalieförgiftning är viktigt att eftersträva. Kretslopp måste åstadkommas. Av dessa skäl känns det angeläget att åstadkomma en lokal självförsörjning av energi för boendet och kommunikationer.

En plan för självförsörjning av energi för boendet Karl-Erik Andersson miljöpolitiker
Möjligheter och erfarenheter av lokal energi Eric Söderberg miljöpolitiker och konsult
Varför halm, solenergi och ackumulatortankar? Åke Rullgård energidebattör
Ett exempel från verkligheten Owe Lundgren elingenjör och villaägare
Diskussion

Arrangör
Studieförbundet Vuxenskolan och Gröna Liberaler

VÄLKOMNA  

Debatt om tro i VLT den 7 februari

Skrev denna insändare maa av en debatt väckt av Agneta Lejhamre
Tron på Gud handlar om en grundläggande relation
Agneta Lejdhamre säger i artikel den 4 februari i VLT att tron på Gud inte är lätt. Men för många av oss kristna handlar det om relationen till Jesus Kristus (Guds enfödde son) som vägleder varje dag. Genom det medvetet självvalda vuxendopet är detta en bekräftelse på denna tro och ett slags kontrakt att man skall först söka Guds rike i det man dagligen gör. Därigenom är många av våra problem lösta och det är inte minst viktigt i det materialistiska och kärleksmässigt karga världssamhälle vi lever i. Tvivlet har dock funnits bland många genom hela den kristna historien men har också kunnat övervinnas genom bön, kontemplation och församlingsarbete. Även de mest hårdkokta fysiker som spekulerar om Universums tillkomst tror att bakom ursmällen (big bang) ligger GUD.

Utan bil ingen framtid i Västerås

Utan bil ingen framtid i Västerås


Västerås är sedan decennier uppbyggt för biltrafik och att i det läget av hållbarhetsskäl försvåra för bilisterna genom få och dyra parkeringar är en dålig lösning. Cityhandeln måste få en chans att leva. Genom t.ex. gratis parkering i tre timmar för att därefter få en extremt hög parkeringsavgift skulle lösa en del problemen för city-handeln. Det bör också anläggas gott om parkeringsplatser i de nybyggda områdena t.ex. Östra stranden, Lillåudden m.fl. ställen. Framförallt är barnfamiljerna beroende av bilen för sina inköp. Det är inte praktiskt att åka buss till city eller Erikslund med två eller flera barn för veckohandlingen. Bilen är nödvändig för både staden och landsbygden i Västerås kommun. Hållbarhet kan på sikt uppnås med mer biogas- och elbilar vars innehav bör stimuleras av både statsmakter och kommun. Självklart kan mer byggas sammanhållet och därmed skulle bilresebehoven kunna minskas men det tar åtskilliga decennier innan vi ser några påtagliga effekter av en annan stadsplanering

Ställ krav på kraftbolagen och byt ut gammal kärnkraft mot ny

Ställ krav på kraftbolagen och byt ut gammal kärnkraft mot ny


Karlshamnsverken fick dra igång två av sina tre gigantiska oljepannor den 1 februari. Flera kärnkraftverk står stilla nu och den stränga kylan i kombination med hög elförbrukning gjorde att oljekraftverken, som är reservkraft, dras igång. Det är skandal att kärnkraftsverk står still under vinter för underhåll. Kraftbolagen måste åläggas att planera underhåll så att tillgängligheten garanteras. Det är lätt att tro att underhåll läggs på vintern vilket ger stillestånd och högt pris som i sin tur ger hög vinst för kraftbolagen. Sådant måste stävjas. Den långsiktiga lösningen är att regering och socialdemokrater kommer överens om att snabbt ersätta de gamla kärnkraftverken med nya. Därmed skulle svenska jobb tryggas och hushållen få ett jämnt energipris

Ökad kollektivtrafik genom magnettågsteknik- Öppet brev till miljöministern

Ökad kollektivtrafik genom magnettågsteknik- Öppet brev till miljöministern

Miljöministern anser det nödvändig att öka kollektivåkandet och minska bilåkandet. Hon har rätt. Men det krävs radikala åtgärder för att åstadkomma en sådan utveckling. Trängsel är i många svenska regioner (t.ex. Mälardalen, Östergötland och Västsverige) ett ökande problem och en alltmer ökad trafikvolym orsakar köbildning och trafikstörningar. Problemet blir alltmer påtagligt på allt fler ställen där det redan förekommer trafikinfarkter. Det gäller både vägar och järnvägar. Kapaciteten i järnvägssystem och vägar räcker inte till. Människors behov av rörlighet ökar pga. att arbetsmarknaden kräver alltmer pendling. Något måste göras! Transportapparaten är inte dimensionerad för de stora volymer det handlar om idag.

Magnettågen är en möjlig persontransport för pendling som även skulle avlasta den konventionella tågtrafiken och ge utökat utrymme för godstransporter med konventionella tåg som inte behöver röra sig lika snabbt. Underhållskostnad magnetbana är ca en tredjedel genom att metallytor aldrig går mot varandra. Högre hastighet lockar fler resande och dessa tåg kan susa fram nästan ljudlöst i 450 km i timmen vilket möjliggör stora fördelar. Sträckan Västerås-Stockholm kan ske på en kvart som idag tar drygt en timme (11 mil). Sträckan Norrköping-Stockholm kan avverkas på 25 minuter. Detta kommer att konkurrera ut bilen i den regionala pendlingen.
Magnettågen kräver egna banor som kostar 1,5 miljarder per mil men i gengäld varar i 80 år och underhållskostnader är utomordentligt låga varför dessa investeringar skulle kunna ge samma biljettpriser som idag men till avsevärt kortare färdtid. Magnettåg är mindre väderberoende än traditionella tåg vilket också ökar attraktiviteten.

Transportkapaciteten per tåg blir 6-7 gånger större än för konventionellt höghastighetståg och trafikinfarkter kan lösas upp. Högre hastighet lockar fler resande vilket leder till högre intjäning. Magnettåg förbrukar signifikant mindre energi än traditionella tåg i samma hastighet.
Vi tror att magnettågen är nödvändiga för att nå de klimatmål som miljöministern arbetar för

Karl-Erik Andersson och Carl-Åke Utterström Gröna liberaler i Västerås
Mälargatan 10
72210 Västerås
070-5508360

Skrämmande perspektiv

I en notis från Ny Teknik den 17 november 2011 visas att Västerås kan behöva
ta emot sopor från Neapel till den nya samförbränningspannan. Detta är ett skrämmande perspektiv då sophanteringen i Neapel lär kontrolleras av maffian.

Karl-Erik Andersson och Åke Rullgård

Dumt att lägga ned lönsam flygplats. Insändare 2 januari 2012

Dumt att lägga ned lönsam flygplats.
Sven-Olof Degerman funderar i insändare den 23 december 2011 över var kommunen skall spara när intäkterna inte räcker till. Han föreslår en nedläggning av flygverksamheten. Detta vore dumdristigt eftersom den skapar samhällsekonomiska intäkter som överväger kostnaderna. Flygplatsen med sitt lågprisflyg och fraktflyg uppehåller och skapar jobb i näringslivet. Med gemensamma ansträngningar kan ännu mera göras för att öka flygtrafiken och bidra till hela länets utveckling av jobb t.ex. i Fagersta och Skinskatteberg. Flyget är strategiskt viktigt för Västerås framtid som kunskaps- och logistikstad. Besparingar måste göras istället i verksamheter som inte ger samhälls- och medborgarnytta t.ex. i överdimensionerad central administration och energislöseri i verksamhets- och förvaltningslokaler. Smarta, radikala och fokuserade insatser är lösningen på ekonomiproblemen i kommun och inte dumma reaktionära lösningar som en flygplatsnedläggning skulle vara.

Karl-Erik Andersson (FP) Ledamot av flygbolagsstyrelsen i Västerås