Ökad kollektivtrafik genom magnettågsteknik- Öppet brev till miljöministern

Ökad kollektivtrafik genom magnettågsteknik- Öppet brev till miljöministern

Miljöministern anser det nödvändig att öka kollektivåkandet och minska bilåkandet. Hon har rätt. Men det krävs radikala åtgärder för att åstadkomma en sådan utveckling. Trängsel är i många svenska regioner (t.ex. Mälardalen, Östergötland och Västsverige) ett ökande problem och en alltmer ökad trafikvolym orsakar köbildning och trafikstörningar. Problemet blir alltmer påtagligt på allt fler ställen där det redan förekommer trafikinfarkter. Det gäller både vägar och järnvägar. Kapaciteten i järnvägssystem och vägar räcker inte till. Människors behov av rörlighet ökar pga. att arbetsmarknaden kräver alltmer pendling. Något måste göras! Transportapparaten är inte dimensionerad för de stora volymer det handlar om idag.

Magnettågen är en möjlig persontransport för pendling som även skulle avlasta den konventionella tågtrafiken och ge utökat utrymme för godstransporter med konventionella tåg som inte behöver röra sig lika snabbt. Underhållskostnad magnetbana är ca en tredjedel genom att metallytor aldrig går mot varandra. Högre hastighet lockar fler resande och dessa tåg kan susa fram nästan ljudlöst i 450 km i timmen vilket möjliggör stora fördelar. Sträckan Västerås-Stockholm kan ske på en kvart som idag tar drygt en timme (11 mil). Sträckan Norrköping-Stockholm kan avverkas på 25 minuter. Detta kommer att konkurrera ut bilen i den regionala pendlingen.
Magnettågen kräver egna banor som kostar 1,5 miljarder per mil men i gengäld varar i 80 år och underhållskostnader är utomordentligt låga varför dessa investeringar skulle kunna ge samma biljettpriser som idag men till avsevärt kortare färdtid. Magnettåg är mindre väderberoende än traditionella tåg vilket också ökar attraktiviteten.

Transportkapaciteten per tåg blir 6-7 gånger större än för konventionellt höghastighetståg och trafikinfarkter kan lösas upp. Högre hastighet lockar fler resande vilket leder till högre intjäning. Magnettåg förbrukar signifikant mindre energi än traditionella tåg i samma hastighet.
Vi tror att magnettågen är nödvändiga för att nå de klimatmål som miljöministern arbetar för

Karl-Erik Andersson och Carl-Åke Utterström Gröna liberaler i Västerås
Mälargatan 10
72210 Västerås
070-5508360

Skrämmande perspektiv

I en notis från Ny Teknik den 17 november 2011 visas att Västerås kan behöva
ta emot sopor från Neapel till den nya samförbränningspannan. Detta är ett skrämmande perspektiv då sophanteringen i Neapel lär kontrolleras av maffian.

Karl-Erik Andersson och Åke Rullgård

Dumt att lägga ned lönsam flygplats. Insändare 2 januari 2012

Dumt att lägga ned lönsam flygplats.
Sven-Olof Degerman funderar i insändare den 23 december 2011 över var kommunen skall spara när intäkterna inte räcker till. Han föreslår en nedläggning av flygverksamheten. Detta vore dumdristigt eftersom den skapar samhällsekonomiska intäkter som överväger kostnaderna. Flygplatsen med sitt lågprisflyg och fraktflyg uppehåller och skapar jobb i näringslivet. Med gemensamma ansträngningar kan ännu mera göras för att öka flygtrafiken och bidra till hela länets utveckling av jobb t.ex. i Fagersta och Skinskatteberg. Flyget är strategiskt viktigt för Västerås framtid som kunskaps- och logistikstad. Besparingar måste göras istället i verksamheter som inte ger samhälls- och medborgarnytta t.ex. i överdimensionerad central administration och energislöseri i verksamhets- och förvaltningslokaler. Smarta, radikala och fokuserade insatser är lösningen på ekonomiproblemen i kommun och inte dumma reaktionära lösningar som en flygplatsnedläggning skulle vara.

Karl-Erik Andersson (FP) Ledamot av flygbolagsstyrelsen i Västerås